Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Phản đối mạnh mẽ mọi hoạt động xâm phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Phong Nha - Kẻ Bàng được UNESCO công nhận Khu dự trữ sinh quyển thế giới
    Tin Thế Giới
Đàm phán hạt nhân: Iran 'nóng mặt', cảnh báo IAEA ngừng gây sức ép
    Tin Việt Nam
Dấu ấn Việt Nam tại Hội nghị Kiểm điểm Hiệp ước Không phổ biến vũ khí hạt nhân lần thứ 11
    Tin Cộng Đồng
Đức: Máy bay sập càng khiến một người bị thương
    Tin Hoa Kỳ
Mỹ cải tổ hệ thống hải quan, siết chặt quản lý hoạt động nhập khẩu
    Văn Nghệ
Tìm kiếm thực lực kế thừa cải lương
    Điện Ảnh
TP Hồ Chí Minh quyết tâm xây dựng 'Thành phố điện ảnh' qua liên hoan phim
    Âm Nhạc
Lizzo đáp trả cáo buộc 'nói xấu' Taylor Swift
    Văn Học
Nhà nghiên cứu sẽ bị cấm vô thời hạn nếu đạo văn, dùng dữ liệu giả

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Kinh Tế
Brexit và sai lầm của ông Johnson đẩy người Anh vào cuộc khủng hoảng nhiên liệu
Theo The Times, Chính phủ Anh đang thảo luận về việc đưa ít nhất vài trăm quân nhân được cấp giấy phép lái xe tải để vận chuyển nhiên liệu đến các trạm xăng dầu.

Đồng thời, Bộ Kinh doanh, Năng lượng và Chiến lược Công nghiệp Anh mới đây đã phải dừng áp dụng luật cạnh tranh để cho phép các công ty năng lượng hợp tác cung cấp lại nhiên liệu cho các trạm xăng dầu, đồng thời nới lỏng các hạn chế về thị thực đối với tài xế lái xe tải chở hàng nặng nước ngoài làm việc tại Anh.

Theo đó, khó khăn xuất hiện ở Anh không phải do thiếu xăng mà là do thiếu tài xế lái xe téc. Giới chuyên gia cho rằng, vấn đề này lại bắt đầu với Brexit và càng trở nên trầm trọng hơn bởi đại dịch Covid-19. Chính phủ của ông Johnson đã không thể tạo điều kiện thuận lợi hơn cho những người lái xe nước ngoài nhập cảnh đúng lúc, mặc dù nhu cầu của việc này đang trở nên rõ ràng.

Các quan chức Anh cho biết, những thay đổi tạm thời đối với luật cạnh tranh sẽ giúp các doanh nghiệp chia sẻ thông tin để cung cấp xăng dầu đến những điểm khó khăn nhất, nơi thường xuyên xảy ra tình trạng thiếu nhiên liệu.

Đến nay tình hình thực sự nghiêm trọng. The Guardian thậm chí đã phải giải thích với những người Anh đang hoảng loạn rằng, những khó khăn hiện tại không liên quan gì đến cuộc khủng hoảng nhiên liệu năm 1973, mà là do thiếu tài xế xe tải. Tuy nhiên, điều này không làm cho hàng dài người xếp hàng mua xăng cảm thấy yên tâm hơn.

Hiệp hội các nhà bán lẻ xăng dầu tại Anh (PRA) cho biết, 5,5 nghìn trong số 8 nghìn trạm xăng độc lập trên cả nước đã hết sạch nhiên liệu. Trong tương lai gần, 90% số trạm đổ xăng có thể “cạn khô” các bể chứa.

Hơn nữa, theo các nhà chức trách Anh, người tiêu dùng đã khuếch đại ảnh hưởng ban đầu của các vấn đề về nguồn cung, khi họ chủ động mua xăng để tích trữ cho tương lai.

Bộ trưởng Môi trường, Lương thực và Các vấn đề nông thôn Anh, ông George Eustice, kêu gọi người dân mua xăng “như thường lệ” và lưu ý rằng tại Bộ Quốc phòng, các giáo viên hướng dẫn lái xe tải sẵn sàng hỗ trợ khi cần thiết. Tuy nhiên, Bộ này chỉ muốn sử dụng quân đội như một biện pháp cuối cùng.

“Lý do duy nhất khiến chúng tôi không có nhiên liệu tại các trạm đổ xăng là do người dân chủ động mua xăng khi không cần thiết”, ông Eustice nói.

Giám đốc điều hành PRA Gordon Ballmer cũng kêu gọi người dân bình tĩnh, ông lưu ý những người đang hoảng loạn, trên thực tế chính họ đã chứng minh cho lời tiên tri về sự khan hiếm nhiên liệu bằng cách mua nhiều hơn số lượng cần thiết.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, chính Chính phủ Anh đã đặt người dân vào thế khó.

“Mỗi ngày chúng ta đều thấy Brexit gặp khó khăn như thế nào, đặc biệt là về vấn đề di cư”, Bộ trưởng Các vấn đề châu Âu của Pháp Clement Beaune nói với kênh France 2.

Theo bà Lyudmila Babynina, người đứng đầu Trung tâm Hội nhập Chính trị tại Viện châu Âu, Viện Hàn lâm khoa học Nga, “chúng ta đang nói về hậu quả của cả đại dịch và Brexit”.

Trong cuộc trò chuyện với báo giới Nga, chuyên gia giải thích rằng sau Brexit, việc các lái xe từ Liên minh châu Âu (EU), Trung và Đông Âu nhập cảnh vào Anh trở nên khó khăn hơn, vì việc xin thị thực lao động gặp rất nhiều khó khăn.

“Yếu tố thứ hai là các hạn chế về mặt sinh vật học. Vì các tài xế phải chờ đợi rất lâu, điều này làm cho công việc trở nên kém hấp dẫn hơn. Giao thông vận tải là một trong những lĩnh vực mà ông Johnson đã nhầm lẫn và đánh giá thấp hậu quả của Brexit”, bà Babynina nói.

Hiệp hội Vận tải đường bộ (RHA) của Anh, ước tính nước này đang thiếu 100.000 tài xế xe tải. Chính phủ Anh hứa sẽ cấp ngay 5.500 thị thực lao động ngắn hạn cho người nước ngoài có giấy phép phù hợp trước Giáng sinh.
DanQuyen.com (Theo infonet.vietnamnet.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    Singapore trên bản đồ trung tâm tài chính quốc tế (06-06-2026)
    Trung tâm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững thế hệ mới tại Pháp (06-06-2026)
    Suy thoái đất nông nghiệp khiến Campuchia thiệt hại hàng trăm triệu USD (06-06-2026)
    Ba nhóm hàng xuất khẩu mang về hơn 109 tỷ USD cho Việt Nam (06-06-2026)
    Thị trường bất động sản Hà Nội bắt đầu phân hóa mạnh (05-06-2026)
    Cổ phiếu họ Vin kéo VN-Index tăng hơn 7 điểm, khối ngoại trở lại mua ròng (05-06-2026)
    Nhu cầu than trong tháng 5 cao nhất từ đầu năm đến nay (05-06-2026)
    Hoàn thiện thể chế để thúc đẩy phát triển kinh tế biển (05-06-2026)
    Nông nghiệp xanh và tín chỉ carbon: Chìa khóa nâng cao năng lực cạnh tranh (04-06-2026)
    'Lòng tham' đang lấn át 'nỗi sợ' trên Phố Wall (03-06-2026)
    Các khoản chi tiêu khổng lồ của ngành AI có thực sự mang về lợi nhuận như kỳ vọng? (03-06-2026)
    Công bố 'Gói Chủ quyền Công nghệ châu Âu' (03-06-2026)
    Tầm quan trọng của đồng euro trên thị trường tài chính toàn cầu ngày càng tăng (02-06-2026)
    ECB thúc giục nâng tầm vị thế đồng euro (02-06-2026)
    Tập trung 'tháo gỡ' nhiều rào cản để thu hút nhà đầu tư chứng khoán (02-06-2026)
    Khối ngoại có tháng bán ròng mạnh nhất kể từ đầu năm (30-05-2026)
    Vì sao tài sản tại Trung Quốc ngày càng hấp dẫn giới đầu tư? (30-05-2026)
    ASEAN trở thành tâm điểm trong làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng (25-05-2026)
    Nhà sáng lập 7-Eleven qua đời (25-05-2026)
    Chứng khoán đứt chuỗi tăng 8 tuần, dòng tiền bắt đáy có quay lại? (24-05-2026)
Các bài viết cũ:
    Trung Quốc có thể không vào được 'sân chơi' CPTPP, nhưng… (27-09-2021)
    Evergrande sẽ không gây khủng hoảng tài chính toàn cầu? (25-09-2021)
    Tập đoàn bất động sản Evergrande vừa lún thêm một bước vào ngã rẽ phá sản (25-09-2021)
    'Triển lãm từ xa' thúc đẩy xúc tiến xuất khẩu trong đại dịch COVID-19 (25-09-2021)
    Chính phủ Trung Quốc yêu cầu các tỉnh, thành phố chuẩn cho bị kịch bản Evergrande sụp đổ (24-09-2021)
    New York, London giữ vững vị thế hai trung tâm tài chính hàng đầu (24-09-2021)
    Ngân hàng Trung ương Anh duy trì lãi suất thấp kỷ lục (23-09-2021)
    Thủ tướng Malaysia nêu điều kiện mở cửa du lịch (22-09-2021)
    Ấn Độ: Cổng thông tin một cửa quốc gia tạo thuận lợi cho đầu tư và kinh doanh (22-09-2021)
    Hãng sản xuất nguyên liệu vaccine của Mỹ đầu tư lớn vào Hàn Quốc (22-09-2021)
    FPT Shop sa thải nhân viên lấy cắp dữ liệu trong MacBook của khách (21-09-2021)
    Ford sẽ 'hồi sinh' tên những mẫu xe lịch sử cho các dòng ô tô mới (21-09-2021)
    WHO khuyến nghị tăng gấp đôi thuế rượu, bia tại châu Âu (20-09-2021)
    Đại dịch COVID-19 thúc đẩy quá trình chuyển đổi, đổi mới sang châu Á (20-09-2021)
    Hàn Quốc đóng cửa nhiều sàn giao dịch tiền điện tử (19-09-2021)
    Các hiệp hội doanh nghiệp nước ngoài: Việt Nam cần hành động ngay bây giờ! (19-09-2021)
    Bộ trưởng Dầu mỏ Iraq nhận định về giá dầu thế giới (19-09-2021)
    Doanh nghiệp sản xuất nông, lâm, thủy sản làm gì để giữ chân nhân lực? (17-09-2021)
    Trung Quốc đối mặt nguy cơ bất ổn vì tập đoàn địa ốc nợ 300 tỷ USD (17-09-2021)
    EVFTA thúc đẩy các doanh nghiệp Pháp quan tâm đến Việt Nam (17-09-2021)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
À! Chuyện Chiêm Bao


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 177911757.