Phép thử từ xe máy | Tâm lý - Xã hội | DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại

  Trang nhất

  Xã Luận

  Đọc Báo Trong Nước

  Truyện Ngắn

  Kinh Tế

  Âm vang sử Việt

  Tin Thể Thao

  Y Học

  Tâm lý - Xã hội

  Công Nghệ

  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông

Cảnh sát biển Philippines tăng cường hiện diện trên Biển Đông

    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip

Phát hiện nhiều hang động nguyên sơ ở Quảng Bình

    Tin Thế Giới

Mỹ - Nga thêm căng thẳng mới

    Tin Việt Nam

Tuyên bố báo chí chung giữa Bộ trưởng Ngoại giao Việt Nam và Malaysia

    Tin Cộng Đồng

Cà Mau đã ghi nhận 7 ổ dịch chó dại

    Tin Hoa Kỳ

Rapper Mỹ bị đánh đập dã man ở phòng gym

    Văn Nghệ

Mỹ nhân Hàn phải hủy show vì đứt dây chằng

    Điện Ảnh

Đằng sau vết sẹo trên mặt Xa Thi Mạn

    Âm Nhạc

Công an triệu tập nhưng ca sĩ Vy Oanh không đến và vấn đề pháp lý

    Văn Học

Giải thưởng Toán học Abel năm 2023 đã có chủ

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành

Tâm lý - Xã hội

Phép thử từ xe máy
Ý tưởng thí điểm hạn chế xe máy trên trục đường Nguyễn Trãi (hoặc Lê Văn Lương) của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa mở ra một cuộc tranh luận gay gắt - như bao cuộc tranh luận từng có về chuyện quản lý xe máy trong thành phố. Theo những gì được thông tin, tại một trong hai trục đường ấy, việc hạn chế xe máy có thể được áp dụng sớm hơn so với mốc 2030 – thời điểm Hà Nội dự kiến bắt đầu cấm xe máy tại một số khu vực. Cần nhắc lại, nếu đường Lê Văn Lương có tuyến bus nhanh BRT hoạt động từ 2016 thì trục Nguyễn Trãi cũng chính là nơi có tuyến metro đang dự kiến vận hành vào tháng 4 này. Trên lý thuyết, việc hạn chế xe máy tại những trục đường này là phù hợp – khi thay vì chạy xe máy cả chục km, người dân có thể đi bộ vài trăm mét tới các ga đường sắt đô thị (hoặc BRT) và vào trung tâm. Và ngược lại, khi việc vận hành xe máy bị giảm thiểu, metro và xe bus nhanh lại càng có cơ hội để phát huy ưu thế của mình. Nhưng, đó là chuyện của lý thuyết. Cảnh ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN Những năm qua, vấn đề hạn chế xe máy đã được chúng ta nhắc tới quá nhiều. Và, thực tế cũng đã khẳng định: tại những đô thị đang phát triển nóng và có hạ tầng rơi vào cảnh quá tải, xe máy (chứ không phải ô tô) là thủ phạm chính gây nên cảnh ùn tắc, cũng như rối loạn giao thông. Dù vậy, cứ mỗi lần vấn đề hạn chế xe máy được ngành quản lý nhắc tới, một cuộc tranh cãi gay gắt lại được châm ngòi. Ở đó, bên cạnh những ý kiến tán đồng, có không ít phản ứng rằng việc “chia tay” xe máy không (hoặc chưa) phù hợp với điều kiện hiện tại. Không phải họ luyến tiếc xe máy – loại phương tiện từng là ước mơ của bao gia đình cuối thế kỷ trước. Điều khiến một bộ phận lớn các cư dân đô thị muốn gắn bó với xe máy chính là sự cơ động tuyệt vời của nó. Chỉ cần leo lên và phóng tới bất cứ nơi nào – tính “cá nhân” ấy rõ ràng giúp xe máy vượt trội so với ô tô con, chứ chưa nói tới các loại hình giao thông công cộng. Và, khi đã “bén rễ” trong xã hội suốt hàng chục năm, chiếc xe máykhông còn đơn thuần gắn với giao thông, mà còn trở thành phương tiện mưu sinh với rất nhiều gia đình. Bởi thế, dù luôn nếm cảnh tắc đường giữa một biển xe máy ngập trong khói bụi, dù một số đô thị đã có kế hoạch hạn chế xe máy trong tương lai, vẫn rất nhiều người không muốn nghĩ về cái “tương lai” này. *** Những gì đang diễn ra quanh chiếc xe máy cũng giống bài toán con gà – quả trứng. Còn được vận hành, xe máy sẽ “thắng tuyệt đối” các phương tiện giao thông công cộng. Và ngược lại, cộng đồng sẽ nói về sự chưa hoàn thiện của những hệ thống giao thông này, khi ngành quản lý muốn có biện pháp chủ động để hạn chế xe máy cá nhân. Thực tế, việc hạn chế xe máy cũng là một tiền đề quan trọng để tăng không gian vận hành trên các trục đường cho những loại hình công cộng, đặc biệt là xe bus. Nhưng, muốn “phủ sóng” rộng rãi việc sử dụng các phương tiện ấy, câu chuyện không chỉ là bắt xe máy ngừng hoạt động và “nhường đường”. Để hiệu quả, đó còn là những yêu cầu về bãi gửi xe máy (hoặc ô tô) được quy hoạch cạnh các trạm xe bus hoặc metro, giúp người dân có thể gửi xe và tiếp tục đi theo lộ trình của phương tiện công cộng. Là yêu cầu về vỉa hè thông thoáng và những lối đi bộ để tiếp cận trạm dừng một cách tiện lợi. Chưa kể, để thu hút nhiều người sử dụng và dần hạ giá thành về mức vé, không gian quanh các trạm BRT hay metro phải được quy hoạch để dành cho các hoạt động văn hóa, thương mại hoặc khu văn phòng... Như thế, bài toán “bỏ xe máy” cùng gắn với 2 mệnh đề: nếu những công dân đô thị cần tạm biệt thói quen… lười vận động, có thể leo lên xe máy để phóng tới bất cứ đâu thì ngành quản lý lại cũng cần tổ chức được một mạng lưới giao thông công cộng đủ tiện lợi, văn minh và... rẻ để phục vụ cộng đồng. Mỗi lần nhắc tới chuyện hạn chế xe máy, chúng ta lại có những phép thử về sự sẵn sàng cho 2 mệnh đề ấy.
DanQuyen.com
Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết

Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung



	Gửi cho bạn bè	Phản hồi

Các bài viết mới:

Cam kết với công ty không mang thai, nay lỡ có bầu thì phải làm sao? (30-03-2023)

Cụ bà 71 tuổi bị đánh tử vong vì nhầm nhà dân là nhà nghỉ (30-03-2023)

Đi đám cưới bạn thân, tôi tái mặt khi nhìn thấy chú rể (24-03-2023)

Phát hiện con cá sấu dài 2,4m trốn trên gác mái nhà (23-03-2023)

Ung thư di căn, người phụ nữ không chữa vì điều xúc động này (22-03-2023)

Hàn Quốc: Ngày càng có nhiều phụ nữ ngoài 40 tuổi mới kết hôn lần đầu (20-03-2023)

Tôi nghẹn ngào khi chồng nói lý do muốn được chăm sóc mẹ vợ (19-03-2023)

Nợ 200 triệu sau một năm nghỉ việc văn phòng lương 30 triệu/ tháng (11-03-2023)

Không phải ăn uống hay môi trường, đây mới là lý do khiến người Phần Lan luôn hạnh phúc hơn cả (11-03-2023)

Chồng cựu công chúa Nhật Bản chính thức thành luật sư ở Mỹ (01-03-2023)

Siêu lừa Elizabeth Holmes lấy cớ sinh con để hoãn án tù (01-03-2023)

HLV Park Hang Seo tiết lộ 'sốc' vụ suýt bị bắt cóc cùng vợ (27-02-2023)

Chỉ vì chiếc điện thoại, 2 học sinh tử vong vì bị đâm thấu ngực tại trường (27-02-2023)

Ngược đãi chồng, người phụ nữ Anh bật cười sau khi tòa tuyên án (27-02-2023)

Tìm thấy đầu của người mẫu Hồng Kông bị phân xác (26-02-2023)

Người phụ nữ Pháp cắn đứt lưỡi nghi phạm hiếp dâm để làm bằng chứng (26-02-2023)

Bản án cho cô giáo trộn thuốc xịt muỗi vào thức ăn của trẻ ở Hàn Quốc (22-02-2023)

Phi công đột tử giữa chuyến bay, cơ trưởng tưởng trò đùa (22-02-2023)

Vì sao ngày càng nhiều người Hàn Quốc tìm đến cái chết (21-02-2023)

Đến nhà bạn trai, tôi nấu bữa cơm 3 triệu nhưng xấu hổ không dám động đũa (18-02-2023)

Các bài viết cũ:

Nước mắm, ôi sao tuyệt thế! (12-03-2019)

Sống chậm cuối tuần: Nhớ bữa cơm 'nhiều rau' (09-03-2019)

“Tránh đừng đụng vào cây, mùa lá rụng!” (21-11-2018)

Những mái nhà xưa (20-11-2018)

Kính trọng, thương mến thầy cô giáo (19-11-2018)

Về sự im lặng đau đớn của những ‘người tốt’ (17-11-2018)

Ruộng đồng sót lại (14-11-2018)

Ký ức xe thổ mộ (12-11-2018)

Bài học từ tình yêu thiên nhiên của những đứa trẻ (11-11-2018)

Một cái nhìn về tính tự giác của người Nhật Bản (10-11-2018)

Những ô cửa sổ (07-11-2018)

Cần lắm một cơ chế “xin từ chức” (06-11-2018)

Vì sao cây xanh là tri kỷ của chúng ta? (30-10-2018)

Rong chơi với tuổi già (30-10-2018)

Lênh đênh trên đỉnh đại vực (28-10-2018)

Khu vườn tuổi nhỏ (25-10-2018)

Nhân chi sơ tính bản… gian (24-10-2018)

DJ nữ: Thời thượng và cạm bẫy (23-10-2018)

17 lời khuyên của thiền sư Kodo Sawaki (22-10-2018)

Chuyện về cái chết của những con chó (20-10-2018)

"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt

Truyện Ngắn

Chị em gái

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 146791920.