Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
ASEAN bàn về Trung Đông, Biển Đông và Myanmar
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Ngắm những loài động vật quý hiếm sinh sống trong rừng Khánh Hòa
    Tin Thế Giới
Thủ tướng Israel bác bỏ kế hoạch hòa bình của Mỹ
    Tin Việt Nam
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm bắt đầu thăm cấp Nhà nước tới Australia
    Tin Cộng Đồng
Áp thấp nhiệt đới khả năng mạnh thành bão, ảnh hưởng thế nào đến nước ta?
    Tin Hoa Kỳ
Mỹ chi 8,2 triệu USD chế tạo kính đặc biệt giúp phi công đối phó vụ nổ hạt nhân
    Văn Nghệ
'Nam thần trăm tỷ' từng là võ sĩ Taekwondo, gây chú ý ở show 'Anh trai'
    Điện Ảnh
Bom tấn thu gần 24 tỷ đồng/ngày, một mình oanh tạc rạp Việt
    Âm Nhạc
Những ngày cuối đời của tác giả lời thơ 'Hà Nội mùa vắng những cơn mưa'
    Văn Học
Ra mắt Mạng lưới Tri thức Việt Nam tại New Zealand

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Kinh Tế
Chi phí pin giảm sâu mang đến lợi thế về giá cho xe điện
Giá xe điện trung bình trên toàn cầu trong năm ngoái đã giảm xuống thấp hơn xe lai (hybrid). Điều này có được là nhờ giá pin giảm, cùng với việc các hãng xe Trung Quốc tận dụng lợi thế sản xuất quy mô lớn để tấn công mạnh mẽ vào các thị trường mới nổi.

Theo số liệu của công ty phân tích ngành ô tô Mobility Global, giá trung bình của xe điện đạt khoảng 37.000 USD, giảm 9% so với năm 2020. Trong khi đó, giá xe hybrid lại tăng 16% trong cùng kỳ, lên mức 39.000 USD.

Mức giá cao từng là rào cản lớn khiến xe điện khó phổ biến rộng rãi ở nhiều nơi trên thế giới. Ngược lại, tại những quốc gia mà giá xe điện đã ngang ngửa hoặc rẻ hơn xe xăng như Trung Quốc và Na Uy, tốc độ chuyển đổi sang xe điện diễn ra nhanh hơn hẳn. Và các thị trường mới nổi nhiều khả năng cũng sẽ lặp lại xu hướng này.

Giá xe điện giảm mạnh nhờ sự giảm giá của pin lithium-ion - bộ phận vốn chiếm tới 30 - 40% chi phí sản xuất một chiếc ô tô điện. Điều này xảy ra do tình trạng dư thừa năng lực sản xuất tại Trung Quốc, quốc gia đang chiếm khoảng 80% thị trường pin toàn cầu. Theo BloombergNEF, giá pin cho xe điện chở khách đã giảm tới 37% trong giai đoạn 2020-2025.

Bên cạnh đó, các hãng xe cũng ngày càng chuộng pin lithium sắt phosphate (LFP) do không cần dùng đến coban - một nguyên liệu rất đắt đỏ. Dù từng bị đánh giá là lưu trữ năng lượng kém hơn pin tiêu chuẩn, dòng pin này hiện đã được cải thiện đáng kể về hiệu suất. Cả Renault và Volkswagen năm ngoái đều tuyên bố sẽ đưa pin LFP vào sản xuất xe điện.

Hoạt động mở rộng ra thị trường nước ngoài của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc cũng góp phần kéo giá xe điện xuống, trong bối cảnh sự cạnh tranh trong nước diễn ra gay gắt. Các công ty như BYD đã nắm được lợi thế về chi phí nhờ chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc, giúp công ty tự chủ sản xuất mọi chi tiết từ pin cho đến khung gầm xe.

Theo Báo cáo từ Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc, nước này đã xuất khẩu 1,64 triệu xe điện trong năm 2025, so với con số chưa đến 100.000 xe của năm 2020. Người tiêu dùng tại các thị trường xuất khẩu hàng đầu như Thái Lan và Mexico ưa chuộng xe điện Trung Quốc nhờ mức giá bình dân. Nhờ đó, các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm gần 30% tổng số lượng xe mới bán ra tại Thái Lan.

Trong những tháng gần đây, doanh số xe điện càng tăng vọt do cuộc chiến ở Trung Đông đẩy giá xăng lên cao. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo xe điện và xe hybrid sạc điện sẽ chiếm khoảng 30% tổng doanh số ô tô toàn cầu trong năm 2026.
DanQuyen.com (Theo baotintuc.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết cũ:
    Kinh tế Campuchia duy trì đà tăng trưởng trong nửa đầu năm 2026 (09-08-2026)
    Cơ hội và bài toán chính sách cho Việt Nam từ chiến lược bán dẫn của Mỹ (09-08-2026)
    'Cá voi', 'cá mập' đang gom Bitcoin (08-08-2026)
    Sản lượng ngô của Pháp giảm xuống mức thấp nhất gần 5 thập kỷ (08-08-2026)
    Pháp tăng cường lá chắn mạng cho ngành hàng không (08-08-2026)
    Giải mã đà tăng của ô tô Trung Quốc bất chấp sức ép thuế quan EU (08-08-2026)
    Nông sản Việt Nam còn nhiều dư địa tại thị trường Algeria (08-08-2026)
    Aeon rút mảng siêu thị khỏi Thái Lan, dồn lực vào Việt Nam (08-08-2026)
    'Việc trong mơ' gây sốt ở Trung Quốc giữa lúc thị trường lao động khó khăn (08-08-2026)
    Phép thử sức chống chịu của kinh tế ASEAN (07-08-2026)
    SK hynix chi 38 tỷ USD mở rộng sản xuất chip AI (07-08-2026)
    Lãi vay mua nhà bao nhiêu là vừa 'sức chịu đựng' của người trẻ? (07-08-2026)
    Gen Z không còn tin 'chăm chỉ sẽ thành công'? (06-08-2026)
    Ngày càng nhiều nhà bán hàng Việt Nam lên Alibaba (06-08-2026)
    Việt Nam tiếp tục là thị trường trọng điểm của doanh nghiệp thực phẩm Ba Lan (06-08-2026)
    Xuất khẩu 'vàng đen' của Việt Nam: Tăng về lượng nhưng giảm về giá (04-08-2026)
    Việt Nam trong làn sóng AI toàn cầu qua báo cáo của Nhóm Ngân hàng Thế giới (04-08-2026)
    Dân số Indonesia vượt 290 triệu người, gần 70% trong độ tuổi lao động (04-08-2026)
    Ngành Trí tuệ Nhân tạo của Trung Quốc vượt mốc 1.200 tỷ NDT trong năm 2025 (04-08-2026)
    Warren Eng: 'Chúng ta không học từ thất bại' (04-08-2026)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Bà Nội Và...


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 182227255.